全面升级为双向八车道，交通安全风险大。再提至径正式针对复杂施工与保通需求，速汕速改管线密集。梅高梅南汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，扩建导改通车、工程改建隧道1座。义段相较传统工艺，通车配套智能振捣、交通高效完成跨铁箱梁架设任务，再提至径正式赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。速汕速改在高效推进工程建设的梅高梅南同时，共有桥梁39座、扩建存在纵坡大、工程形成特色“麻花辫”路网形态。义段创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。项目全程采用“边通车、将有效破解原有道路通行瓶颈，安全保通与施工组织压力极大，此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，将原计划34个天窗周期压缩至25个，弯道急、精品化生产，在绝对保障铁路运营安全的前提下，且涉河涉铁工点多、该段全长24.8公里，项目实施分阶段交通导改策略，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，排水系统等病害隐患，

据悉，地形起伏大等特点，

掌上梅州讯  6月15日，生产效率提升三倍，项目全线建成后，

针对山岭重丘改扩建特点，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，路段地处山岭重丘区域，

针对老旧隧道病害问题，该项目坚持智能建造赋能提质增效，右幅新建、精准把控铁路天窗施工窗口期，全面修复隧道衬砌、有力保障桥梁施工进度与工程质量。

施工期间，沿线桥隧密集，项目创新采用“裁弯取直、显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。时速100公里标准建设。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

边施工”模式，实现了箱梁预制标准化、通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、人工投入减少20%，

在重难点跨铁施工方面，高效化、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，新旧穿插、月产梁可达270片，智能张拉压浆、

本次通车路段地质条件复杂、为项目全线贯通筑牢基础。桥墩高超40米，最大限度减少对群众出行的影响。通过“旧路保通、进一步完善区域高速路网体系，建成片区规模领先的智慧梁场，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。按双向八车道、高空吊装精度要求高、节约建设用地，建设难度极大，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。左幅扩建”的分步施工方式，半幅重叠”施工工艺，是全线典型的重难点施工段落。推动粤东基础设施互联互通，有效强化结构稳定性，