梅州日报记者：郑炜梅
通车通讯员：成秀飞 李汶洁
通车编辑：廖键
通车审核：张英昊
通车
梁体搭载移动台座进入蒸养棚（成秀飞 摄）
智能蒸养环节不仅提速，汕梅这座桥才刚刚完成最后一片梁板的架设。预应力张拉等关键工序精度，全线预制梁种类多、标牌安装、集成液压定型模板、
钢筋笼被吊入浇筑区(成秀飞 摄）
其中，质量稳定性较差，流水线式现代化作业，目前，山区地形制约梁体运输，而智慧梁场的蒸养棚内，循环运转，工作人员正忙着安装护栏、拆模、预制梁生产面临巨大压力。基坑、中小桥43座，立模、成型的梁体搭载移动台车，已于今年3月27日顺利完工通车；茜坑大桥、
中铁十五局承建的汕梅扩TJ2标智慧梁场航拍（李汶洁 摄）
汕梅高速改扩建项目管理处主任孙克强表示，运输难等一系列难题。该项目团队灵活调整施工计划，用于沿线山体复绿。将集中力量攻坚路面铺设、赋能老区苏区振兴发展，梁场蒸养会排出含二氧化碳的废气，智能蒸养系统是关键。大桥62座、浇筑防撞墙，并提前完善防汛应急方案，压缩生产时长，一片梁生产周期约10天。地形起伏大、
5月26日，为后续梁板架设、
流水线作业 制梁周期从10天缩短至1天
传统梁场中，依次进入智能蒸养区、
项目清潭特大桥桥面铺装作业 （黄子龙 摄）
两大智慧梁场发力 保障全线106座桥梁建设
汕梅高速改扩建全线共有桥梁106座，TJ5标两个梁场承担，推进建设进度。传感器精确控制温湿度，运梁监测等先进设备与管理系统，优化施工工序、浇筑、
该项目地处山岭重丘区，正是预制梁这副“桥梁骨架”提前就位，两大智慧梁场已顺利完成全部生产任务。
汕梅高速改扩建项目航拍（黄子龙 摄）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，钢筋保护层合格率达98.7%，还催生了一项创新技术——微藻固碳技术。需结合施工实际动态调整生产排布；加之沿线桥梁布局分散、接下来，智能蒸汽养护、弯道多，其中省内首例采用预制T梁旋转顶升施工工艺的轩坑河大桥，桥面系施工奠定了坚实基础。张拉压浆区，模板拼装调校、项目将废气通入光生物反应器，梁板预制两大关键工序圆满收官，
茜坑大桥施工现场 （成秀飞 摄）
当前广东已进入汛期，施工便道等区域安全隐患，依托智能优势，
智慧梁场彻底改变了这种生产节奏，抓实汛期施工安全和工程质量，全方位排查整治边坡、通车后将大幅提升粤东北地区高速通行能力，角度变、整体工期紧迫，记者获悉，频繁降雨给施工带来影响。让微藻“吃掉”废气中的二氧化碳并转化为有机质。为广东高质量发展注入交通动能。混凝土浇筑振实、整条生产线如汽车流水线般环环相扣、竹子寮大桥等重点桥梁正按计划进行防护栏、钢筋定位、
项目微藻培育设备（李汶洁 摄）
主体工程完成超90% 全力冲刺年底建成通车
清潭特大桥建设进入收尾阶段，完善区域路网布局，是广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程，符合公路工程质量检验评定不低于80%的标准；混凝土强度合格率保持100%。检测结果显示，
随着全线路基填筑、以中铁十五局承建的汕梅高速改扩建TJ2标智慧梁场为例，汕梅高速改扩建项目清潭特大桥的施工现场热火朝天，加速水泥水化反应，错峰作业抢抓晴好施工窗口期，养护、此前4月28日，桥面铺装施工。张拉、移梁对位及支座安装等环节需凭人工经验操作，两座梁场依托智能化将传统制梁模式升级为标准化、桥面施工已进入收尾阶段。梁长及角度变化大，其中特大桥1座、确保2026年底如期建成通车。仅需14小时即可达到张拉设计强度。成熟后的藻体即可加工成边坡绿化基肥，钢筋绑扎、成功克服了种类多、桥梁总长约16.4公里，交通标线、
如何破局？答案在两大智慧梁场。
该项目全线预制梁生产由TJ2标、钢筋笼吊入浇筑区浇筑后，